PEDAYAK Kayak mains libres à pédales et à hélices

1. Vous dites que PEDAYAK est un concentré d’innovations, mais de quelles innovations s’agit - il par rapport aux Hobie, Native, ou autres kayaks « mains libres » arrivés sur le marché récemment ?

PEDAYAK possède en effet plusieurs innovations majeures par rapport à ses concurrents, citons - en quelques - unes : 

• La propulsion à hélice et l’entrainement par ligne d’arbre directe à une efficacité maximale. Les revois d’angles présents chez certains concurrents créent des frottements supplémentaires et consomment de la puissance. 
• Les deux quilles latérales sous la coque protègent parfaitement l’hélice et le safran, et permettent à PEDAYAK de beacher.
• Elles ajoutent aussi de la stabilité et font fonction de dérive pour une future version à voile.
• Le système de direction avec un safran situé juste derrière l’hélice qui « capte » les filets d’eau propulsés sur l’arrière, la barre franche avec un stick de commande situé juste sous la main, facile et précis, qui peut s’installer à droite ou à gauche selon les préférences.
• Les tubes latéraux servent de poignées permettant un bon calage de l’utilisateur, mais aussi de fixer plein d’accessoires : porte-cannes à pêche, sacoches et pochettes, sondeur.
• Le PEDAYAK DUO, c’est-à-dire une mise en catamaran de 2 PEDAYAK grâce à une structure vissée sur chaque coque.

Ce montage se fait en 5 minutes.

2. Quel est l’avantage du système de propulsion à hélice par rapport à d’autres systèmes « mains libres » comme les flaps ou plans oscillants ?

Les hélices actuelles sont dessinées avec un profil spécifique très élaboré, comme des ailes d’avions. Elles ont un rendement élevé et permettent donc des performances supérieures aux autres systèmes de propulsion. Elles permettent en outre la marche arrière en rétropédalant.

Ajoutons qu’une hélice a un mouvement de rotation continu bien plus efficace qu’un mouvement de va-et-vient avec des effets de perte aux limites des mouvements. 

3. Pourquoi PEDAYAK est-il 50% plus rapide qu’un kayak ordinaire ?

Parce que :

Sans rentrer dans des explications techniques compliquées, un kayak ordinaire avance sur la réaction à un coup de pagaie c’est-à-dire à un envoi ponctuel d’un certain volume d’eau sur l’arrière. PEDAYAK avance sur la portance du profil des pales d’hélice, comme une aile d’avion, bien plus que sur la propulsion vers l’arrière d’une masse d’eau.

4. Sur les photos, le siège présente une position assise en angle obtus . Peut-on régler la position du siège en position à angle droit pour la pratique de la pêche ? 

Cette inclinaison du siège correspond à une position optimum et ergonomique de pédalage. Celle qui permet le plus grand confort et la plus grande vitesse. Pour la pêche , si l’on veut une position plus droite par exemple, on redresse la position du dos par réglage sur le dossier-harnais. 

Le siège en tant que tel n’est pas réglable : On pense qu’il n’a pas besoin de l’être.

En revanche, on peut adapter la distance entre l’assise et les pédales par plusieurs moyens :

Ainsi tous les essais ont confirmé une position de pédalage confortable pour des personnes dont la taille varie de 1,58 à 1,95m. 

6. Les autres kayaks à propulsion à pédales actuels ne peuvent pas « beacher » car ils risquent de casser l’hélice ou le safran. Sur PEDAYAK comment cela se passe-t-il ? Peut-on casser l’hélice ou le safran ?

Une innovation marquante de PEDAYAK est qu’il est muni de quilles latérales protégeant parfaitement l’hélice et le gouvernail.

On peut arriver à toute vitesse sur la plage sans rien abîmer.

On peut trainer PEDAYAK avec sa poignée avant sur la plage sans aucun dommage. Il est conçu pour ça.

7. Si l’hélice venait à casser, est-il possible de la changer ?

Il suffit de dévisser un boulon pour pouvoir changer l’hélice. L’entreprise fournit des hélices de rechange, comme toutes les autres pièces détachées.

8. Peut-on faire de la marche arrière ?

En rétropédalant, ou pédalant en sens inverse du sens « normal » de pédalage, on actionne directement l’hélice en sens inverse et on fait de la marche arrière. Cela permet aussi par « effet de pas d’hélice » des manœuvres précises et efficaces, surtout si l’on combine la marche arrière et l’orientation du gouvernail. Cela dit, l’hélice étant profilée pour être efficace en marche avant. PEDAYAK est bien plus rapide en marche avant qu’en marche arrière.

9. Est-ce lourd ?

PEDAYAK pèse 35 kg. C’est à peu près le poids d’un kayak normal de taille équivalente.

10. Pourrait-on utiliser aussi une voile ?

PEDAYAK aura bientôt une voile spécifique permettant une véritable propulsion annexe, rendant optionnel le pédalage. Ses 2 quilles font « dérive » (plans anti-dérives en fait), et permettent à PEDAYAK de naviguer sous toutes les allures de vent, et de remonter au vent.

11. Les algues et herbes présentes sur certains plans d’eau peuvent - ils empêcher l’hélice de tourner ?

Les herbes passent dans l’hélice sans y rester accrochées.

Toute anomalie sur l’hélice se sent à travers les sensations de pédalage, et la performance.

Si un corps étranger reste malgré tout accroché à l’hélice : stopper le pédalage puis rétropédaler. Il en sera chassé. 

12. Les handicapés, notamment hémiplégiques, peuvent-ils se servir du PEDAYAK ?

Oui. Des personnes handicapées ont aimablement prêté leur concours à différents essais.

Une petite adaptation est nécessaire : En fixant un chausson en néoprène sur la pédale, permettant au pied d’en rester solidaire, elles peuvent parfaitement utiliser l’appareil, même si par ailleurs elles ne peuvent pas pédaler sur un vélo de route adapté. PEDAYAK ne demande pas d’équilibre, ni de vitesse minimum, et le pédalage est très doux.